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相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定性，第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好性，是主要功能层，第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。
（2）禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。铺设新路面。o）上面沥青混合料的摊铺好在聚酯玻纤布施汇后隔天进行。（2）在上层沥青混合料摊铺前，未铺设聚酯玻纤布的范围应喷洒粘层油，铺设聚酯玻纤布范围不应再喷洒。（3）沥青混合料摊铺时，运输车不得在聚酯玻纤布上急刹或转弯。2．3施工注意事项在施工中，需注意如T事项。o）在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布伤手指。〈2）施工中不得使用在储存过程中受潮，污染或破损的聚酯玻纤布。（3）要高度重视基层顶面的工作，基顶要整，因为基顶上凸起部分和凹陷部分都有可能导致施工中聚酯玻纤布的破。


本文浅谈高速公路基层裂缝产生的原因，并在此基础之上提出几点防止措施，期望能借此有效保证我国高速公路的安全运行，当前我国公路总里程以每年26万公里的速度增长，通过建设高速公路不仅能够有效促进我国社会经济的进一步发展。
由于该类材料属于反应固化型材料，对基层变形的适应能力强。与一般防水材料相比，聚氨酯防水材料有较多优良的特性与功能。(1)聚氨酯的适应能力很强，不管在潮湿还是干燥的基面上，都能进行直接施工，另外聚氨酯材料的质量轻，即使施工量很大，需要的聚氨酯防水材料很多。等多种方向交错的裂缝。2聚氨酯防水材料2.1基本特征聚氨酯防水材料是一种含异 基的预聚体也不会对建筑物增加太多的负载（7）聚氨酯材料是一种环保材料，无害，对环境没有污染。一部分是表面，另一部分是涂刷。当进行表面时，要对裂缝和裂缝周围的杂物进行的，使表面保持洁净，没有杂物和积水。涂刷的施工很简单，在进行涂刷需要注意的是使用前应搅拌。

先在涂有防水剂的保温胶浆上满批防水抗裂胶浆，然后用批将耐碱玻纤网格布压入胶浆中，待前一遍胶浆表干后再次满批胶浆。耐碱玻纤网格布之间需搭接1mm。第四步：批涂性腻子，滚涂外墙涂料先在防水剂抗裂胶浆表面批涂性腻子，然后用批将耐碱玻纤网格布压入腻子中，待前一遍腻子表干后再次满批腻子，腻子需充分覆盖耐碱玻纤网格布。待腻子干后用砂纸打磨滚涂料。施工注意事项：操作地点环境温度不低于5度，风力不大于6级，雨天不能施工。
另外，这些植物死后与水形成有机酸而加速石材的老化，使石材产生剥蚀的现象。紫外线的照射：石材本身具有许多毛细孔，且毛细管越小毛细现象越显着。石材吸水后，在阳光(紫外线)的辐射下，水份在石材的毛细孔中的蒸发速度随之加快，水份中带有对石材侵蚀的物质对石材的侵蚀速度也会加剧，从而引起石材的老化。粘裂作用：胶粘是石材方法中的一种，其残留在石材表面的粘胶因老化作用使粘接石材的胶结矿物产生松弛作用，使石材内部松弛，表面易剥落，从而加速石材的老化。

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